86-0519-86163211，86-0519-86163212
Afrikaans
|
130-reeks ontploffingsvaste lugvaartverbindings vir WS-servomotors
| Hoeveelheid: | |
|---|---|
Produkbeskrywing
Ontploffingsvaste lugvaartverbindings vir AC-servomotors, spesifiek ontwerp vir gevaarlike of plofbare omgewings waar vlambare gasse, vloeistowwe of stof ontstekingsrisiko's inhou.
Motor Model
| Motor Model | L(mm) |
| 130ST-口040XX-EX-XXV(H) | 235 |
| 130ST-口060XX-EX-XXV(H) | 245 |
| 130ST-口077XX-EX-XXV(H) | 260 |
| 130ST-口100XX-EX-XXV(H) | 296 |
| 130ST-口150XX-EX-XXV(H) | 330 |
| 130ST-口040XXB-EX-XXV(H) | 260 |
| 130ST-口060XXB-EX-XXV(H) | 270 |
| 130ST-口077XXB-EX-XXV(H) | 285 |
| 130ST-口100XXB-EX-XXV(H) | 321 |
| 130ST-口150XXB-EX-XXV(H) | 355 |
| 130ST-口040XX-EX-XXV(H-5P) | 181 |
| 130ST-口060XX-EX-XXV(H-5P) | 196 |
| 130ST-口077XX-EX-XXV(H-5P) | 211 |
| 130ST-口100XX-EX-XXV(H-5P) | 231 |
| 130ST-口150XX-EX-XXV(H-5P) | 241 |
| 130ST-口040XXB-EX-XXV(H-5P) | 211 |
| 130ST-口060XXB-EX-XXV(H-5P) | 226 |
| 130ST-口077XXB-EX-XXV(H-5P) | 241 |
| 130ST-口100XXB-EX-XXV(H-5P) | 261 |
| 130ST-口150XXB-EX-XXV(H-5P) | 271 |
Motor afmetings
Ontploffingsvaste lugvaartkoppelaar tipe motor
Elektriese parameters
| Belangrikste prestasie parameters | |||
| Motor Model | 130ST-口04030-EX | 130ST-口06030-EX | 130ST-口07730-EX |
| Gegradeerde krag (KW) | 1.2 | 1.8 | 2.4 |
| Gegradeerde stroom (A) | 5.3 | 8.0 | 10.6 |
| Gegradeerde spoed (RPM) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Maksimum spoed (RPM) | 3600 | 3600 | 3600 |
| Gegradeerde wringkrag (NM) | 4.0 | 6.0 | 7.7 |
| Maksimum wringkrag (NM) | 12.0 | 18.0 | 23.1 |
| Rotor van traagheid (kg.cm²) | 8.5 | 12.6 | 15.3 |
| Belangrikste prestasie parameters | ||
| Motor Model | 130ST-口10030-EX | 130ST-口15030-EX |
| Gegradeerde krag (KW) | 3.0 | 4.5 |
| Gegradeerde stroom (A) | 13.3 | 20.0 |
| Gegradeerde spoed (RPM) | 3000 | 3000 |
| Maksimum spoed (RPM) | 3600 | 3600 |
| Gegradeerde wringkrag (NM) | 10.0 | 15.0 |
| Maksimum wringkrag (NM) | 30.0 | 45.0 |
| Rotor van traagheid (kg.cm²) | 21.4 | 27.7 |
| Belangrikste prestasie parameters | |||
| Motor Model | 130ST-口04030-EX-380V | 130ST-口06030-EX-380V | 130ST-口07730-EX-380V |
| Gegradeerde krag (KW) | 1.2 | 1.8 | 2.4 |
| Gegradeerde stroom (A) | 3.1 | 4.6 | 6.1 |
| Gegradeerde spoed (RPM) | 3000 | 3000 | 3000 |
| Maksimum spoed (RPM) | 3600 | 3600 | 3600 |
| Gegradeerde wringkrag (NM) | 4.0 | 6.0 | 7.7 |
| Maksimum wringkrag (NM) | 12.0 | 18.0 | 23.1 |
| Rotor van traagheid (kg.cm²) | 8.5 | 12.6 | 15.3 |
| Belangrikste prestasie parameters | ||
| Motor Model | 130ST-口10030-EX-380V | 130ST-口15030-EX-380V |
| Gegradeerde krag (KW) | 3.0 | 4.5 |
| Gegradeerde stroom (A) | 7.6 | 11.5 |
| Gegradeerde spoed (RPM) | 3000 | 3000 |
| Maksimum spoed (RPM) | 3600 | 3600 |
| Gegradeerde wringkrag (NM) | 10.0 | 15.0 |
| Maksimum wringkrag (NM) | 30.0 | 45.0 |
| Rotor van traagheid (kg.cm²) | 21.4 | 27.7 |
Toepassingsbedryf
Spesiale areas
Mynboubedryf
Farmaseutiese Nywerheid
Petrochemiese industrie
Masjinerie industrie
AGV
Spesiale voertuie
Berging
Gereelde vrae
Hoekom het jy 'n pasgemaakte motor nodig?
1) Globale handel, markdiversifikasie, gediversifiseerde verbruikersvraag, die Die neiging van individualisering is voor die hand liggend, en word gerugsteun na die stroomop-industrie om meer spesiale onderdelevereistes vir nuwe prosesse en nuwe verwerkingstoerusting te hê.
2) Die wêreld se toekomstige langtermyn nasionale beleidsriglyne vir aanbodkanthervorming, uitskakeling van agteruit produksievermoë, omgewingsvriendelik, energiebesparend, intelligent en veilig, die hele industriële omgewing is in oorgang, die oorspronklike groep, grootskaalse produksie kan nie aan markbehoeftes voldoen nie.
3) Industriële homogeniseringskompetisie is uiters ernstig, die oorlewingsomgewing is kommerwekkend; 'n groot aantal ondernemings op soek na verandering, in reaksie op nasionale beleid, die tendens van die tye, naby aan kliënte, kliënt personalisering op te los, geteikende probleme, verpersoonliking het 'n belangrike manier van industriële produksie.
4) Elektrifisering, outomatisering, intelligensie is die toekomstige neiging, dit kan nie van die motor geskei word nie, so die toekomstige ontwikkelingstendens van die motorbedryf is voor die hand liggend, veral die persoonlike nie-standaard persoonlike motor, markvraag is meer objektief.
